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车载充电器
在目前的电动汽车车载系统中，由于车载充电器的功率较大，因而制造的车载充电器的体积也较大，控制车载充电器的控制电路作为控制充电器的核心部件，也会设计的比较复杂，导致车载充电器的产生的热量非常大，若是散热效果不好会直接影响车载充电器的使用寿命。为了解决车载充电器的散热和稳定性的问题，在车载充电器散热装置设计时，工程师们通常会用导热硅胶片结合盒盖来进行散热。
客户需求如下：
1.导热系数：要求≥1.2W/m.k；
2.规格尺寸：6.0T*9*9mm
3.耐高温、绝缘性、压缩性好，硬度35±5；
4.有相关资质，符合环保标准。
根据邓工对导热硅胶片的要求，诺丰电子为其制定了一份NF150导热硅胶片的样品方案供其测试；方案主要内容包括：
1.NF150导热硅胶片导热系数达到1.5W/m.k；
2.按照6.0T*9*9mm进行裁切，数量10pcs；
3.NF150导热硅胶片采用ShoreC测试，可达35度；
4.NF150耐高温，在-40~200℃环境下稳定工作，绝缘性，压缩性好；
5.符合环保要求，已通过欧盟 ROHS标准和 REACH检测。
据了解，车载充电器的散热装置，包括盒体和盒盖，盒体和盒盖之间围合成的区域构成用于容纳车载充电器的控制电路及电子器件的空腔，空腔内设有热管。由于该公司采用此方案，热管是依靠自身内部工作液体相变来实现传热的传热兀件，具有很高的导热能力，再结合NF150导热硅胶片，热量由热管的一端传至另一端，这种循环是快速进行的，热量较高部位的热量可以被源源不断地传导开，该结构使散热装置内部的热量被及时的导出，散热效果好。
目前，诺丰电子已然成为该公司可靠信得过的合作伙伴，诺丰电子为其提供的导热材料方案为其产品散热保驾护航；在解决了散热问题的同时，也为客户节省材料成本，更重要的是能帮助客户大幅度提升产品品质。
